股票配资平台配资网应该装上雷达了，已逼近至服役阶段，美媒：成六代第四原型机曝光

近日，美媒《军事观察》注意到，24年12月26日曝光，中国成飞第6代超远程三台重型隐身战斗机的4号原型机似乎已经进入了飞行测试阶段。并推测成6代拥有超过8000公里的最大航程，以及高达4000公里的打击半径。

现阶段没人能知道成6代的性能到底如何，中国空军公布官方数据之前，只能说是各种根据体型反反复复的猜测，且高低值偏差极大。但4号原型机进入飞行测试阶段，也就意味着成6代距正式服役又近了一大步，并且4号原型机大概率已经装上雷达与全套航电，已逼近至量产水平。

对于一款战斗机的原型机而言，配置最低，综合性能最差的往往是1、2号原型机，或者说1、2号技术验证机。早期原型机阶段的飞机不仅需要顶着一根空速管、不安装雷达，往往也存在着航电系统极其简配，各种临时固定，主打一个能飞起来就行的通病。

由于隐身战斗机需要内置导弹，导弹发射过程异常繁琐，以至于隐身战斗机的早期原型机，简化火控让弹舱只能开合，而不具备导弹发射功能（YF-22、YF-23、SU-57），甚至与为了降低测试成本而减配弹仓数量，乃至根本没有弹仓，那也是都是正常操作。

但是技术验证机、试验机造一两架也就够了，当一款隐身战斗机的生产数量大于两架时，也就意味着这款隐身飞机已经彻底转正，而不再是一个类似于YF-23、X-32、MIG-1.44的技术验证项目，或者测试项目。歼-36四号机的现身意味着成六代真的是人民空军的选择。

据说是4号机

成六代四号机的构型延续了二号机起并联后起落架、DSI进气道的设计，并没有太多的新特征，没啥可分析的。但四号原型机其实也算是一个比较重要的阶段。可以肯定4号机应该装上雷达系统了。

歼-20战斗机露面了两架技术验证机（2001、2002）和6架工程原型机（2011、2012、2013、2015、2016、2017）未露面的2000、2010应该是应力测试机，2014大概率是集成子系统集成测试机。毕竟并不是所有原型机都有飞到天上的机会。

前两架技术验证机负责测试基本性能，测试动力系统、气动外形、隐身水平、航电系统，弹仓和液压系统。2011号、2012、 2013则是强化细节，2013是第一架取消了空速管的歼-20。2015、2016、2017那就是向进行冲刺了，这三架原型机已经相当于美国那边的预生产型，配置基本与量产型配置相同。

美国的F-22战斗机生产了，两架YF-22技术验证机，和11架负责测试但不称为原型机的EMD预生产型的F-22战斗机。

2000年起被用作测试生存能力的4001号原型机

3999为静力测试机、4000为疲劳测试机，4001号机负责飞行品质震颤载荷大迎角测试，4002号机负责发动机性能超音速巡航验证，4003~4007号机负责武器集成、航电集成、环境适应性测试。4008与4009号机负责航电、隐身性能、后勤保障以及初始作战试验与评估测试。

F-22战斗机的生产线，这个够少见吧？

俄罗斯的苏57战斗机陆续生产了7+7架原型机。T-50-0为静力测试机，T-50-1是第一架首飞的SU-57，T-51-1和T-50-2主要负责测试飞行气动和飞行包线，没有完整航电，仅有基础飞控；T-50-2在2017年起单侧换装产品30作为发动机测试平台使用；

T-50-3搭载只有机头雷达的N036相控阵雷达系统，是首架带航电的原型机；T-50-4为第1架搭载完整雷达系统，完整分布式传感器的航电系统传感器综合试验机。T-50-5和T-50-5R的配置进一步完善，同样都是负责测试航电系统，T-50-5R为T-50-5坠毁之后，用T-50-6和T-50-6拼出来的。