6月30日，法国工程公司GTT宣布与沪东中华启动联合创新项目，旨在优化LNG加注船的设计与性能。
GTT表示，该项目将通过整合先进技术与设计改进来提升运营效率并降低运营成本。项目核心是使用GTT的Mark III Flex薄膜围护系统增加LNG储罐中的有效压力。目前行业标准压力为 0.7巴，而合作双方将基于已获得的船级社认证，将设计压力提升至1巴。
预期创新设计将带来三大优势：一是扩展运营灵活性，能够在更高温度下装载LNG，并可以加快LNG的交付速度；二是提高能源效率，通过减少了再冷装置的使用，减少了船舶的电力消耗，尤其是在待机期间；三是预期符合监管要求，得益于储罐维持时间的大幅延长，新设计可提前满足不断发展的环保法规要求，包括AFNIR推荐关于岸电的建议。
展开剩余40%双方还将评估将设计压力进一步提升至2巴的技术可行性。此次合作体现了GTT与沪东中华共同推动持续创新、助力航运业能源转型的坚定承诺。
随着LNG动力船的订单数量不断增加，对配套LNG燃料加注基础设施的需求也在持续提升，今年以来LNG加注船新船订单激增。克拉克森的数据显示，今年上半年全球LNG加注船新船订单数量多达15艘，而2024年全年的新船订单数量为16艘。
今年5月，沪东中华刚刚与西班牙航运公司IBAIZABAL签署一艘18600立方米加注船意向书。18600立方米加注船由沪东中华自主研发，整体技术水平达到国际领先，是目前全球最大最先进的加注船V3.0版。这款加注船总长135.9米、型宽24.5米、设计航速12节，采用GTT MARK III FLEX型液货围护系统杠杆炒股，货舱容量达到18600立方米，蒸发率低至0.16%/天，拥有船岸兼容更优、能耗排放更低、节能环保更佳的特点。
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